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材質:食用級#304不鏽鋼(馬達座、刀座、偵測棒)、外層PC耐熱塑料、內鍋耐高溫玻璃

額定電壓:110V/60Hz

加熱功率:800W

攪拌功率:250W

最大容量:1300 ml

機體尺寸:185 x 270 x 350 mm

產地:台灣

保固:一年(非人為因素)

BSMI:R31043比價

注意事項:商品一經試用,將會有使用痕跡,如要退貨,將有可能會影響退貨權益。

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【記者謝政儒台北報導】復興航空11月22日起無預警停航,民航局昨日再度呼籲興航董事會及主要股東負起社會責任,照顧旅客及員工權益。

民航局表示,基於維護公共利益,交通部已廢止復興航空所獲配之所有航權,並已積極展開後續航權分配作業。

外界關注期望復興航空原飛航之國內線航班運能及雇用復興航空員工能與兩岸航權分配一併處理部分,航空業者表達因近年來花東地區鐵公路運輸持續改善,目前花蓮地區交通已以陸路運輸為主,空運需求甚低,飛航花蓮等國內航線將產生嚴重虧損,以華信航空自105年12月1日起短期接飛花蓮航線為例,承載率僅3成多,已產生大幅虧損;至其他國內航線部分,也因淡旺季相當明顯,且亦受天候等因素影響,經營相當不易。

復興航空原飛航之國際航線部分,絕大部分均為航權無限制之航點,各航空業者均得依需求申請飛航,並無誘因。

兩岸航線部分,雖然復興航空原飛航上海熱門航線,外界認為較具有經營之利潤,惟航空業者亦表示,復興航空停飛後,依國際慣例及相關規範,其原飛航大陸機場之時間帶可由相關管理單位收回,且因大陸機場相當繁忙,即使未來國籍航空公司獲配兩岸航權,恐也因大陸機場時間帶無法取得或時間帶不佳,開航無法預期,致未能有預期的獲利,復興航空原飛航之兩岸航線實已不一定是黃金航線,兩岸航線與國內航線之搭配方式,對航空業者而言已不具原先之誘因,且因各航空業者對飛航要求跟用人政策及進用要求標準不同,再要求業者現在馬上承諾雇用復興航空員工,在公司治理及實際運作上均有相當困難。

考量航權分配完成後,航線籌辦與員工招聘均需作業時間,交通部及民航局將持續鼓勵航空業者多加雇用復興航空員工。

另表示,為維護消費者與員工權益,行政院及勞動部與交通部等相關單位均通力合作,俾將衝擊與影響降至最低。目前勞動部已辦理多場就業服務資源之宣導及說明會,提供失業給付、職業訓練生活津貼及相關就業服務資訊,並協助辦理求職登記及提供就業諮詢、推介就業或安排職業訓練;此外,交通部及民航局亦配合勞動部,積極協助員工尋求轉業機會,包括協調相關航空業者辦理機師招募說明會,並鼓勵國內外航空公司積極進用原復興航空相關員工。

民航局再次呼籲復興航空董事會及主要股東,應主動負起企業社會責任,妥善處理與照顧旅客與員工權益;勞動部也會就勞資爭議部分持續進行協調,務求依法盡力保障員工權益;交通部及民航局也會持續鼓勵航空業者於獲配航權承接航線後,積極規劃並多加雇用復興航空員工,也建議員工積極尋找新的工作機會並開啟新的生活。

(自立晚報20161226)

(中央社記者王淑芬高雄16日電)為提升空難緊急應變能力,高雄市政府與民航局高雄航空站聯合舉行空難災害演練,包括機身斷裂、旅客逃生、傷患搬運及檢傷後送等,過程逼真。

這場在旗津風車公園舉行的演練,歷時1個小時。高雄市交通局及航空站都希望透過演習強化緊急應變能力,確保飛航安全品質,萬一發生空難意外,有完善救助應變,以保障乘客人身安全,把損傷降到最低。

交通局指出,受到復興航空飛機墜毀於基隆河事件的影響,市府及高雄航空站都很關心空難的救援議題,盼透過機制的建置和熟悉,防範於未然。

演習主題是模擬某航空公司1架由新加坡飛往高雄機場的班機,因機械故障迫降在旗津風車公園,模擬過程中針對機身斷裂、旅客逃生、傷患搬運及檢傷分級後送、罹難者安置、旅客財物搜索、民間慈善團體安撫家屬及傷患、市府成立災害應變中心等進行演練。

除了救災外,墜機現場也入很多圍觀民眾,轄區員警拉起黃色警戒線區隔並管制,以利搶救車輛進出動線,防止圍觀民眾撿拾散落物品,同時也維護現場的證據保全,以利後續鑑定作業。

實兵演習還透過手機通訊軟體,讓相關單位迅速查看災情通報並強化相完整的緊急救援管理制度及緊急救難應變措施。1051116

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